بكارگيري مدل نيروي چسبندگي ديناميكي بر اساس تماس بريستل در تحليل كنترل لغزش لكوموتيو ER24PC

اعمال گشتاوري ترمزي بيش از حد در شرايطي كه چسبندگي بين چرخ و ريل اتفاق بيافتد، موجب سر خوردن چرخ ها بر روي ريل مي شود. اين پديده سبب سايش شديد چرخ ها و ايجاد نواحي تخت و صاف در سطح تماس چرخ و ريل مي گردد. امروزه جهت پيشگيري از بروز چنين پديده هاي نامطلوبي، اغلب لكوموتيوهاي جديد مجهز به سيستم كنترل لغزش مي باشند كه با تشخيص سرخوردگي، فشار ترمزي را كنترل مي نمايند. هدف از بكارگيري اين سيستم جلوگيري از كاهش قابل توجه ضريب چسبندگي در سطح تماس چرخ و ريل در حين فرآيند ترمزگيري و افزايش راندمان ترمزگيري در بالاترين حد مي باشد. در اين پژوهش سيستم كنترل لغزش لكوموتيو ER24PC با بهره گيري از مدل نيروي چسبندگي ديناميكي بر اساس تماس بريستل تحليل شبيه سازي شده است. نتايج حاصل تاثير استفاده از كنترلر را نشان داده و عملكرد كنترلر مود لغزان را تائيد مي نمايند.