مدلسازي كنترل بهينه ي چراغ ها در راه هاي شهري)متراكم(به كمك روش هاي فراابتكاري

فرمول بندي سياست هاي كنترل ترافيك،درگذشته،عمدتاً شرايط ترافيكي غيرمتراكم را در نظر ميي گرفتيه انيد .بيه منظوربررسيي شيرايط تيراكم ترافيكي تغييراتي در مدل هاي پيشين لحاظ شده است،.علي رغم كارهاي صورت گرفته در اين زمينيه برييي موعيوعات بحرانيي ماننيد نداشيتن كارآيي محاسباتي و دقت لازم به طور همزمان ولحاظ نكردن برهم كنش هاي ديناميك صفوف برروي يطوط مجاور در تقاطعاتي كه دچارپس زدگي شده اند،باقي مانده اند. دراين مقاله معرفي فرمول بندي سياست كنترلي زمان واقعي كه صراحتاًً براي شرياني هاي فوق اشباع انجيام شيده اسيت، صيورت يواهيد گرفيت. اهداف اين سياست كنترلي شامل: ماكزيمم سازي توان عملياتي سيسيتم، اسيتفاده كاميل از يرفييت بيالقوه سيسيتم وفيراهم آوردن سيط سيرويس منصفانه،مي باشد.اين سياست براي كنترل رشد صف در رويكرد اشباع و نرخ بندي ترافيك براي نگه داشتن صف در حاليت پاييدار طراحيي شيده است. مساله ازطريق يك روش برنامه ريزي رياعي و يك روش فراابتكاري)الگوريتم ژنتيك( حل شده و براي يك شرياني فوق اشباع با تقاطعات چراغدار به كار گرفته شده است. نتايج اين مدل سازي عملكرد مطلوبي را با ارعاي اهداف ذكرشده، ارائه نموده است.