بررسي تأثير پارامترهاي ژئوتكنيكي بر روي نيروهاي وارد بر سيستم نگهداري تونل- مطالعه موردي مسير شماره 1 تونل دوقلوي متروي تبريز

با توجه به اهميت تأثير دقت پارامترهاي ژئوتكنيكي در نتايج نيروهاي وارد بر پوشش تونل، در اين مقاله تأثير تغييرات زاويه اصطكاك داخلي خاك چسبندگي، مدول يانگ و ضريب فشار جانبي خاك در نيروي محوري، لنگر خمشي و نيروي برشي وارد بر پوشش تونل دوقلوي مسير شماره 1 متروي تبريز به روش عددي با نرم افزار FLAC [1] مورد بررسي قرا گرفت. نتايج نشان داد لنگر خمشي و نيروي برشي با افزايش مقاومت چسبندگي خاك افزايش مي يابند اما نيروي محوري به ميزان كمي كاهش مي يابد. لنگر خمشي، نيروي برشي و نيروي محوري با افزايش مدول يانگ كاهش
مي يابند. لنگر خمشي و نيروي برشي ابتدا با افزايش زاويه اصطكاك داخلي (Φ) از زاويه 20 تا 32 درجه افزايش و سپس با افزايش Φ كاهش مي يابند. نيروي محوري با افزايش Φ از 20 تا 32 درجه كاهش و بعد از آن با افزايش Φ مقداري افزايش مي يابند. لنگر خمشي و نيروي برشي با افزايش مقدار ضريب فشار جانبي (K.) از 47 , 0 تا 1 به صورت قابل توجهي كاهش مي يابند، اما نيروي محوري با افزايش ضريب فشار جانبي افزايش مي يابد. دقت برآورد و روشهاي آماده سازي داده هاي ورودي به نرم افزار مي تواند در موضوع اقتصادي و ايمني سيستم نگهداري تأثير قابل توجهي داشته باشد.