بررسي تونل قمرود و كاركرد آن در شرايط بحراني

تعداد قناتهاي ايران بالغ بر 5000 رشته برآورد شده و جالب توجه آن است كه اين قناتهاي متعدد ، طويل و حساس از لحاظ جهت و شيب با وسايل بسيار ابتدايي حفر شده اند. قديمي ترين آثار و قنات كه در دنيا كشف شده و باستان شناسان رديابي و كاوش كرده اند ناحيه اي در شمال ايران است كه قدمت آن به حدود سه هزار سال قبل يعني دوره ورود آريايي ها مي رسد. در دوره معاصر و ابتداي قرن سيزدهم هجري احداث اولين تونلهاي راه و راه آهن در دستور كار دولت ايران قرار گرفت. بر اساس برنامه هاي پنج ساله و بالاخص چشم انداز بيست ساله برنامه هاي توسعه كشور ، نياز به ساختارهاي زير بنايي در كشور بيش از پيش تجلي مي كند. با توجه به شرايط اقشليمي و جغرافيايي كشور و توسعه و گسترش شهرها و مراكز صنعتي ، تونل و فضاهاي زير زيميني براي استفاده هاي حمل و نقل داخل و خارج از شهر ، انتقال آب و فاضلاب ، لوله راني بذئن حفاري سطحي براي انتقال مواد سوختني و انرژي از قبيل نفت و گاز ، احداث فضاهاي زيرزميني استراتژيكي و دفاعي ، توليد برق ، ايستگاههاي مترو و پاركينگ به طور فزاينده اي در حال مطالعه ، ساخت و يا بهره برداري هستند. عوامل زمين شناسي و اقتصادي و نبود فناوي مناسب در گذشته از جمله موانع توسعه فضاهاي زير زميني بوده است. با توجه به توسعه علم و فناوري در مطالعات زمين شناسي و مهندسي ژئوتكنين و آشنايي بهتر و بيشتر با شرايط زمين و ساخت و گسترش تجهيزات ساخت و بهره برداري تونلها باعث شده است كه رويكرد به اين ساختار زير زميني بيشتر شود. اغلب شهرهاي بزرگ توانايي و گنجايش حمل و نقل روي سطحي را نداشته و در نتيجه به سيستمهاي زير زميني از قبيل مترو روي آورده و بدون دست خوردگي در سطح زمين ، با احداث خطوط متعدد مترو شبكه وسيعي از حمل و نقل را ايجاد نموده اند. مقاله حاضر كه نتيجه مطالعه ي گروهي جمعي از دانشجويان كارشناسي ارشد پدافند غير عامل دانشگاه صنعتي مالك اشتر ، مجتمع آزمايش و پدافند غير عامل مي باشد ضمن مطالعهي موردي تونل قمرود به بررسي ويژگي ها و كتركردهاي آن در شرايط بحران مي پردازد.