تحليل ديناميكي اثر سايش چرخ بر ناپايداري واگن قطار و تعيين محدوده بهينه سايش

در اين مقاله چرخ فولادي نو با پروفيل استاندارد S1002 انتخاب گرديده و پس از طي مسير در محور ريلي جنوب ايران (داراي قوسهاي تند)، فلنج چرخ به شدت سايش يافته و پروفيل چرخ تغيير مي يابد. ثبت پارامترهاي چرخ هاي ساييده شده به كمك دستگاه پروفيل نگار ليزري و با دقت بالا انجام گرفته است. با انتخاب اين جامعه آماري، مدلسازي و تحليل ديناميكي چرخ قطار با پروفيل هاي نو و سايش يافته S1002 روي بوژي MD523 انجام شده است. جهت انجام شبيه سازي خط، مسيري به طول 600 متر با شرايط هندسي قوس مشابه شرايط محور جنوب در نظر گرفته شده است. براي تماس چرخ و ريل و بررسي پارامتر شاخص سايش در چرخ هاي سايش يافته از تئوري كالكر و نرم افزار آدامز ريل استفاده شده است. نتايج نشان مي دهد ميزان سايش چرخ، تاثير مستقيم بر خروج از خط و شاخص سايش دارد. ضريب خروج از خط در هنگام ورود به واگن به قوس افزايش يافته و پروفيل سايش يافته در اغلب موارد، آمادگي بيشتري براي خروج از خط خود نشان ميدهد. در اين مقاله كمينه مقدار عدد سايش در محدوه Sd معيني بدست مي آيد.